濟南信號燈十二問：

1. 為什么他的方向綠燈長，我的方向綠燈短？

LED交通信號燈配時就是給不同方向的車流、行人分配通行的時間，LED交通信號燈配時的長短就是交通參與者交通利益的分配，每一個交通參與者都想獲得更多的通行時間，但實際上是不可能的，路口的LED交通信號燈配時就像一個蛋糕，每個方向的交通參與者就像是要分這個蛋糕的人，如果一個人多吃了，那么另外一個人就得少吃，對于一個路口來說首先要保證所有的交通參與者都能獲得通行權也就是能分配到一定的通行時間，在此基礎之上我們還要做出取舍，比如要保證交通流量大的、排隊長度長的多獲得通行時間。以經十路為例，經十路作為貫通濟南東西方向最主要的道路，流量巨大，與之相交的南北向道路流量較小，在LED交通信號燈配時過程中，流量大的東西方向所給的綠燈時間同樣也較長。

2. 為什么有些道路紅綠燈循環時間特別長？

LED交通信號燈循環時間就是周期，有些路口四個方向車都比較多，如果周期過小，則LED交通信號燈切換過程中浪費的時間較大，逐漸造成了擁堵。另外，有些路口比較大，行人過街時間要求比較長，導致周期隨之也較大。例如經十路流量巨大，若周期時間太小，頻繁切換LED交通信號燈會使得車輛啟動次數增加，每一次啟動均存在一定程度的時間浪費。同時，經十路道路較寬，行人過街所需時間較長，導致周期隨之也較大。

3. 為什么相交主要道路明明空車了，我還需要等紅燈？

這是從全局的角度出發考慮的，一般來說，相交道路中比較重要的道路都采用綠波控制，也能保證相對不重要的道路一次在LED交通信號燈通過。綠波控制道路上的空放時間是為了更好的協調，以減少停車次數。以旅游路為例，旅游路平峰時段采用綠波協調控制，在保證相交道路車輛一次性在LED交通信號燈通過的前提下，給予主協調方向盡量多的綠燈時間，以保證穩定的綠波協調效果。

4. 為什么相交支路明明空車了，我還需要等紅燈？

這是為了保證行人過街時間。相交支路車輛放行的時候正好是主路行人過馬路的時候，由于主路較寬，行人過街所需要的時間較長，出現了支路明明空車了但仍然在綠燈空放。以旅游路與回龍山路路口為例，南進口車流量很小，平峰幾乎每個周期都存在空放的現象，但為了保證行人過街，所以給了一定的綠燈時間。

5. 為什么排隊長度很長，卻給的綠燈時間還很短？

排隊長度長，但是給的綠燈時間短是為了把車輛均為的分布在道路上，以不至于出現某一個路口發生嚴重的溢流，造成整個路口的大面的交通癱瘓。由于路網不合理，會出現一些明顯的瓶頸點，就算給綠燈時間也會放不過去。以舜耕路為例，在早高峰期間南向北方向流量較大，各路口排隊較長，為防止舜耕路與經十路瓶頸路口出現溢流現象，所以壓縮南向北各路口的綠燈放行時間，讓車輛均勻的分布在舜耕路上。

6. 為什么不同路口的放行方式不一樣？

根據不同方向的來車數量，選擇與其最匹配的放行方式，是為了提高路口的通行效率。另外，受可變車道、待行區等影響，放行方式也要隨之變化。例如經十路與舜耕路路口，為了保證逆向可變車道的通行，所以放行順序為先左轉后直行；英雄山路與六里山南路路口，因為有左轉待行區，所以放行順序為先直行后左轉

7. 為什么有些路口不設左轉信號燈？

有些路口左轉流量較小，達不到設置左轉專用信號燈的條件。另外，有些路口車道太少，設置左轉專用信號燈通行效率過低，容易造成交通擁堵。例如旅游路與荊山東路，東西方向左轉流量較小，未達不到設置左轉專用信號燈的條件，其次，南北道路較窄，雙向兩車道，無法設置專用左轉信號燈。

8. 為什么高架下橋口設置LED交通信號燈？

以山大北路與二環東路下橋口為例，從高架下橋的車流量與橋下道路上的車流量均較大，為了解決橋上橋下車輛交織沖突的問題，在高架下橋口處設置LED交通信號燈，防止橋上橋下車輛出現搶道的現象，甚至發生交通事故。

9.為什么在綠波控制路段，還出現停車了？

在綠波控制路段出現停車是可能的，并不是所有車輛都能享受綠波控制帶來的效果，第一種情況，受各種條件的約束，在綠波控制路段會適當的設計停車地點。第二種情況，從相交道路轉彎進入綠波控制道路的車輛也可能會停車。第三種情況，在綠波路段行車過程中，一些行車干擾也會導致錯過綠波帶。

10. 夜間行車速度較快的時候為什么總是遇到紅燈？

由于夜間流量小，駕駛員往往行車過快，甚至出現飆車現象。加之駕駛員行車視線差，很容易造成交通事故。為了保證行車安全，濟南交警采用小周期安全綠波控制模式，降低車速，減少等待時間。

11. 綠波推送速度是干什么的？

為了更好的服務交通出行，濟南交警研發制定了綠波速度實時推送系統，提示駕駛員按照推送速度行駛，既可以享受一路綠波，而且有助于路段行車秩序和安全。以旅游路中段為例，在旅游路中段各路口設置誘導屏實時推送綠波速度，按照推薦的速度行駛可以享受一路綠波，如果車輛行駛速度與推送速度差距較大則會增大遇到紅燈的概率。所以鼓勵駕駛員按照推送的平均速度行駛，提高通行效率，提升駕駛員路況體驗。

12. 信號能徹底解決交通擁堵的問題嗎？

造成交通擁堵的原因有很多。例如，城市規劃方面、道路建設方面、交通組織設計方面等。信號控制作為交通組織最后一個環節，只能對交通擁堵盡可能的緩解，很難徹底解決交通擁堵的問題。