6月18日,公安部網站對外發布,近3年來,全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中機動車未按規定讓行導致的事故占了總量的90%。公安部交管局已部署各地重點圍繞不禮讓斑馬線等嚴重交通違法行為啟動集中整治。

    記者梳理多個地方整治情況發現,經過交管部門借助交通技術監控設備的強力執法,機動車禮讓斑馬線現象較此前有明顯好轉。不過有專家表示,現實中無法實現短時間內提升所有交通參與者的文明程度達到相同水平,在靠自覺不行的時候,重典重治成為一個比較現實的辦法,隨后就期待強力執法的持續性,使這種他律逐漸轉化為交通參與者的自律,讓禮讓斑馬線成為一種交通習慣。

    一、安全線變事故高發線

    近期兩起發生在斑馬線的惡行事件,令禮讓斑馬線成為引人關注的熱點話題。

    5月30日,一段行車記錄儀拍攝的視頻在網上熱傳,視頻中一車輛從河北省石家莊市裕華路向休門街右轉時,一輛奧迪車的駕駛人嫌其右轉時行動慢,在休門街上強行將車截停后,對其進行辱罵、毆打,隨后駕車逃離。被打車主稱,當時他正在禮讓斑馬線上的行人。

    隨后,石家莊警方將正要登機的犯罪嫌疑人劉某抓獲。當警方詢問其為何不斷鳴笛催促并反復超車時,劉某稱,是嫌前車走得慢,還不讓他超車,他很生氣,一時沖動就動了手。隨后,劉某因涉嫌尋釁滋事被刑事拘留。

    另一起事件更加令人痛心。6月7日起,一段時長1分34秒的“車禍”視頻在社交媒體流傳,視頻中一女子被一輛紅色出租車撞倒在斑馬線上,其間多輛汽車和多名行人路過,無人將其扶起。1分鐘后,一輛越野車再次從女子身上碾過,整個過程慘烈不忍卒睹。

    河南省駐馬店市公安局隨后通報,該視頻為今年4月發生在該地的一起交通肇事逃逸事故,在斑馬線遭到二次碾軋的女子死亡。案件發生后,兩車司機均已到案,依法接受處理,案件正在進一步辦理中。

    據公安部交通管理局的統計數據,近3年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡。從造成事故原因分析看,主要是由于交通參與者交通安全意識淡薄,違反法律法規通行導致的。具體而言,一個是機動車行經斑馬線未按規定讓行,另一個是行人闖紅燈。從統計情況看,機動車未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。

    值得注意的是,禮讓斑馬線其實并非僅僅是文明交通的一項倡議,而是明明寫入法律的具體條款。我國道路交通安全法明確規定,機動車通過沒有LED交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時,應當減速慢行,并讓行人和優先通行的車輛先行,機動車行經人行橫道時,應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行；機動車行經沒有LED交通信號燈的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。

    針對機動車右轉的情況,也有明確法規。道路交通安全法實施條例規定,綠燈亮時,準許車輛通行,但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

    現實卻是,規定詳細的法律并沒有被嚴格執行,在很多路口,駕駛員不守法、不讓行,這不僅造成交通擁堵、秩序混亂,還引發了不少交通事故。

    公安部交管局指出,目前很多城市機動車未按規定讓行的行為還比較普遍,在斑馬線前爭道搶行的問題還比較突出,嚴重影響了行人過街的安全。此外,一些城市特別是城郊接合部還存在信號燈周期太短、交通監控等道路配套設施不夠完善合理等問題,客觀上也造成了行人過街不方便。（續）