近日，公安部交管局專門下發通知，部署各地公安交管部門迅速行動，從嚴查處機動車不避讓斑馬線交通違法行為。一些媒體也展開了相關報道。今天我們繼續來看一看，媒體評論的觀點有哪些。
北京青年報：“禮讓斑馬線”應成為文明常識
在交管部門的強力整頓之下，一些司機會激活沉睡許久的守法意識，不敢再為所欲為。守法守規，不是守給別人看的，而應是出于對生命的尊重，出于對自身的保護，也出于對公共安全的守衛。捍衛法治理念，除了外部約束，也需要自我省思，需要將自律進行到底。
北京市交管局透露，去年本市因機動車在人行橫道不避讓行人造成的交通事故，共18人死亡。從昨天起，交管部門正式啟動路口秩序環境綜合治理工作，強力推進路口交通秩序整治，重點針對斑馬線、停止線“兩條線”，倡導停車不越線，禮讓斑馬線。
整頓路口交通秩序，以“四個一律”為主要抓手?！八膫€一律”指非機動車、行人一律按照LED交通信號燈指示通行；非機動車一律在停止線等候放行，停車不過線；車輛、行人一律按照分道行駛；轉彎車輛一律依法避讓直行車輛、行人。交管部門以此尋求突破，是經過調查之后的把脈問診，更是痛下決心之后的對癥下藥。同時，這一行動既可捍衛法律法規尊嚴，更能有效遏制交通事故發生。
“四個一律”本是交通法律法規的常識，但不少人偏偏藐視法律法規、拒絕常識，比如闖紅燈。拿交通法規不當回事，難免處于險境之中，有人因而付出生命代價。有人說，馬路如同一個國家的臉面，展現著一國的社會人情；它又如同一面鏡子，或多或少地折射出一地的文明程度。無論是行人還是駕駛員，在守法中提升文明，整個社會的文明指數就會更高。
此次，北京市交管部門特別對機動車不禮讓斑馬線以及非機動車在路口停車越線違法行為，依法嚴格進行糾正處罰。相關法律法規規定，機動車行經人行橫道遇行人通過時，應當停車讓行；未停車讓行的，認定為“遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的”違法行為，處200元罰款處罰，并按規定記3分。對于那些不守法規的機動車司機來說，不被處理就很難長記性，不被法規的剛性威力所規束，就很難敬畏交通法規。
有些人視交通法規為無物，一般有兩種情況。一是對交通法規不熟悉，甚至不了解，比如一些北京車主沒有仔細研讀并牢記《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》的具體條款。不管什么原因，不真正了解并遵守相關法規都不是稱職的司機。二是盡管熟稔相關法規，但總是有意無意地不遵守，長久以來發現違法成本低，不遵守也沒有承擔相應成本，于是更加心安理得，甚至肆無忌憚地拿相關法規不當回事。對這種偏見，交管部門有權力依法執法，予以糾正；對相關違法行為，交管部門也有責任依法處理，不留情面，為其撕開制度口子。
在交管部門的強力整頓之下，一些司機會激活沉睡許久的守法意識，不敢再為所欲為。守法守規，不是守給別人看的，而應是出于對生命的尊重，出于對自身的保護，也出于對公共安全的守衛。捍衛法治理念，除了外部約束，也需要自我省思，需要將自律進行到底。舉凡那些“老司機”數十年零交通事故，不就因為心中時刻繃緊安全弦，因為法在心中、路在前方嗎？
不能等到出事了，才喚醒麻木的心靈；也不能等到交管部門整頓了，才知道守法是正道。做合格公民，先從守法開始。如果是司機，就應該重溫那些交法中的常識，比如，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。再比如，機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。如果是行人，起碼做到不闖紅燈。對于任何一個稍有法治觀念和自律意識的公民來說，做到這些絕非難事，就看有沒有興趣做，愿不愿意真正做。而從法律的硬性規定看，公民沒有理由不做到。
公民的守法意識不是一天就能培養出來的，這就需要交管部門的整頓行動堅守“?！迸c“長”——在經常抓上做文章，在長期抓上下工夫。而徹底根除相關交通違法現象，則需要在全社會中涵養規則意識。規則意識與社會治理息息相關，也與社會大環境烘焙有關，與制度約束有關。唯有形成合力，讓規則意識在心中生根，我們的社會文明風貌才更值得期待。
人民網評：以法治剛性守護斑馬線安全
機動車在斑馬線前不但不減速反而搶行，已在不少地方成為群眾反映強烈的城市交通亂象。日前，公安部交管局部署各地重點圍繞不禮讓斑馬線等嚴重交通違法行為啟動集中整治。
這些年來，“禮讓斑馬線”里的一個“禮”字，活生生把法律義務降格成了道德責任。好像在斑馬線面前，機動車踩不踩剎車都是很自由的事情。殊不知，斑馬線前減速慢行并非高級的道德責任，而是基本的法律義務。根據道路交通安全法，機動車行經斑馬線時應當減速行駛，遇行人正在通行時應當停車讓行。駕照考了，常識學了，有時候在斑馬線面前，卻成了“誰牛誰先過”。
斑馬線是生命線，卻難保生命安全。據公安部交管局統計，近三年來，全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中機動車未按規定讓行導致的事故占了總量的90%。環保部日前公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國。截至2016年底，中國機動車保有量已達到2.9億輛，機動車駕駛人已經達到3.6億人，預計未來10年新增駕駛人仍將以每年2000萬人的速度增長。倘若斑馬線前不減速反而搶行的“壞毛病”改不了，概率上推算，還會有多少人命喪斑馬線呢？
斑馬線上的安全問題，大概有兩個層面：一是意識。機動車不按規定讓行較為突出，行人“中國式過馬路”也不鮮見；二是硬件。一些城市特別是城郊接合部存在信號燈周期太短、交通監控等道路配套設施不夠完善合理等問題，客觀上也造成了行人過街不方便。長此以往，“車讓人、人讓車”的文明交通環境反倒成了一種奢望。硬件上的短板好解決，觀念上的慣性最難糾偏。
近年來，浙江樂清等地都推行過給主動禮讓的司機發油卡或現金等獎勵措施，可惜效果并不太美好。于此而言，執法還需更果斷。一方面是嚴格執法，借助監控抓拍等技術手段，增大人力物力投入，嚴查嚴處機動車不禮讓斑馬線的違法行為；另一方面在對等路權的基礎上，亦要嚴管行人闖紅燈違法行為。酒駕醉駕亂象癡纏拖延無數年，最終在嚴刑峻法下收斂氣焰，“搶道斑馬線”等頑疾，恐怕也非無藥可解，關鍵還得看從何著手、何以著手。
有一個共識須待厘清：“禮讓斑馬線”，首先是法律義務，然后才是行為美德。從自行車王國走向汽車大國的時候，守護好斑馬線安全，汽車文明大國才會更有指望。
光明日報：讓“禮讓斑馬線”成剛性規定
據公安部交通管理局統計，近3年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中，機動車未按規定讓行導致的事故占了事故的90%。
車與人相比較，處于強勢地位，因而“車讓人”不但是一種文明行為，更是一項法定義務。不過一些機動車駕駛人員往往“寧搶三分，不讓一秒”，在路過斑馬線時反倒加速搶行。表面上看，機動車在斑馬線上搶行屬于“駕車陋習”，實際上則是法律實施不力下，缺乏最基本的敬畏。文明習慣的形成是一個潛移默化的過程，除了日常的教化外，還必須輔以嚴厲的法律處罰，用罰管來鞭策和促進。唯有提升了法治水平，違法者不再心存僥幸而做到心中有戒，文明習慣才會日漸形成。讓“禮讓斑馬線”成剛性法條，已成破題的關鍵之舉。
