濟南市旅游路與二環東路交叉口，南北方向二環東路為環城快速路，東西方向旅游路為濟南連接東西的重要道路。該交叉口為兩條主要道路的交點，也是東西方向旅游路的交通瓶頸點。

     由于交叉口所處位置較為特殊，東口接著跨線橋，無法進行路口拓寬處理，其他進口已進行最大限度的拓寬。具體交叉口情況如圖所示

      解 決 思 路

    在路口渠化條件和配時均不能發生大的變動的情況下，濟南市交警支隊提出“雙逆向復用車道信號控制”即“潮汐車道+逆向可變”方案，增大了左轉的通行能力，利用“時空轉換”提升整個交叉口的通行能力。

     雙逆向復用車道信號控制”巧妙的利用交叉口時間與空間之間的關系。在對其它相位不構成影響的前提下，左轉車輛在出口道空閑時借用出口車道進行左轉。

     改 善 方 案

   東口跨線橋東端距橋30米處道路中心線開口用于車輛變道至潮汐車道，并在潮汐車道進口處設置誘導裝置用于引導車輛進入潮汐車道行駛。路段設置潮汐車道，橋上施劃潮汐車道地面標線。距交叉口50米處在潮汐車道的基礎上增設逆向可變車道，并在距交叉口35米處設置誘導裝置引導車輛進入逆向可變車道。

     通過“雙逆向復用車道信號控制”增加東口左轉的空間，合理的利用交叉口的空間和時間，使整個交叉口的通行能力得到較大的提升。

     逆向可變放行方式，南北合放結束前15s開啟“逆向可變”相位，東口左轉車輛進入“逆向可變車道”待行，東單放結束前15s提前關閉“逆向可變”相位。15s作為“逆向可變車道”清空時間。

   該系統是在潮汐車道基礎上設置的可變車道，落地應用前充分利用交通仿真技術進行評價與測試，仿真效果非常理想。系統落地實施后，通過優化前與優化后的交叉口停車次數、通過交叉口所用時間等數據對比可發現，設置“雙逆向復用車道信號控制”后，既降低了對西口的影響，又很大程度的減緩了東口左轉的交通壓力，使得旅游路與二環東路交叉口通行能力得到極大的提升，進而使旅游路整條道路的通行能力大大增強。