通過無LED交通信號燈的人行橫道需要注意哪些？
通過無LED交通信號燈的人行橫道，行人有優先權，如果行人需要或已開始通過道路，車輛必須停車避讓。設置無LED交通信號燈的人行橫道，體現了對行人權利的尊重，但行人安全通過道路的關鍵是駕駛人必須有準備停讓的意識，而且駕駛車速較低。由于駕駛習慣或道路交通設計等原因，國內的駕駛人在無LED交通信號燈的人行橫道上很少停讓。
無LED交通信號燈控制的人行橫道線有特定的設置條件，不應單獨設于車速偏高，沒有交通寧靜配套設施的干道或城鎮以外的公路路段。在國外，例如歐洲國家，關于無LED交通信號燈控制的人行橫道線有明確的設置條件和使用規則：
在英國，無LED交通信號燈控制的人行橫道線，一般單獨設置，且在實際應用中比例不高。英國交通部建議無LED交通信號燈控制的人行橫道線只用于行人需求偏低、車流量一般的地方。如果行人流量高且連續，應設置有LED交通信號燈控制的人行橫道線，這樣可以避免導致擁堵或車輛強行通過的情況。
在法國，卻普遍在城市次要街道、交叉口及穿村鎮路段使用人行橫道線，且使用比例很高。行人在人行橫道線上有優先權，而且駕駛人都已形成停車讓行的習慣。法國正在大范圍規劃設置30km/h限制速度區，同時配合街道改造及合理布置減速丘，在限速區范圍內可不設置人行橫道線。
香港交通規劃設計手冊指出限速高于50km/h的路段，前方坡度大于4%及長度超過100m的下坡路段一般不應設置無LED交通信號燈控制的人行橫道線。
美國聯邦公路局對城外道路路段的人行橫道提出了具體要求：
一是限速高于65km/h的路段不應設置沒有新LED交通信號燈控制的人行橫道線；
二是限速低于65km/h的路段應慎重設置沒有LED交通信號燈控制的人行橫道線；三是新設置人行橫道需要進行工程研究，并需要詳細研究行人流量、車速、視線、車型組合及其他因素。
