人行橫道的設置還應考慮中心安全島及視認性問題 

一是中心安全島可為行人提供“二次過街”空間，降低行人橫過繁忙或寬闊道路的難度。中心安全島設于雙向道路中央，為行人提供一個駐足停留的空間。中心安全島可以是中分帶的一部分，也可作為平面交叉口渠化設計的一部分。設置中心安全島的主要目的是讓行人可以分兩個步驟橫過一些繁忙或寬闊的道路。在城區路段，中心安全島也有助于減少駕駛人強行超車。不過，較簡單的路段一般不需要設置中心安全島，如果讓行人一次過街，可采用外拓人行道等措施減少過街距離。

為避免行人看錯行車方向，中心安全島應只分隔對向車流，而不是來自相同方向的車流。不過一些情況下可設置輔助安全島，分隔直行及轉向交通流，或分隔慢行車。

中心安全島應由路緣石構成，并有導流標志及分流標線。中心安全島的最小理想寬度為2.4米，不應小于2.1米。僅在偶爾有行人通過的情況下，中心安全島的寬度可減到1.5米。另外，有時候中心安全島也可能需要增加寬度以適應大量的行人、輪椅使用者、自行車以及其他慢行車的使用。

二是人行橫道應具有良好的視認性。首先，人行橫道應具有良好的辨識性，除了人行橫道標線及人行橫道標志外，外拓人行道、提供足夠照明、設置預告警告標志等措施都有助于駕駛人及時辨識前方的人行橫道。此外，駕駛人不僅需要在足夠的距離前能夠看見人行橫道，還需要清楚地看到路側行人等候區范圍。

除了需要考慮道路線形外，人行橫道的設置還需確保視線區不被植物、垃圾箱、設施以及停放的車輛等物體所遮擋。如果人行橫道處的人行道或中分帶有隔離欄，則應采用通透的設計，避免遮擋人行道上行人的視線。