東莞市區街道設計要點—更加人性化的交叉設計

1、抬升交叉口。

在交叉口處，要盡可能降低機動車車速，擴大行車視距，保障行人安全。將整個交叉口范圍進行抬升，不僅有助于行人平穩順暢過街，同時也起到減速帶的作用，迫使機動車減速，提高行人和自行車過街安全性。

2、采用較小的路緣石半徑。

交叉口路緣石半徑直接影響機動車轉彎車速和行人過街距離。為形成一個緊湊、安全的交叉口，應盡可能降低路緣石半徑。美國城市交通協會《城市街道設計指引》提出，標準的路緣石半徑應為10~15英尺(約3.0~4.6m)，最小可為2英尺(約0.6m)，城市街道應避免超過15英尺(約4.6m)的路緣石半徑。

因此，不同于中國普遍10~25m的路緣石半徑，本次設計采用5~8m的路緣石半徑，以降低轉彎車速，提高交叉口安全性。

3、保持自行車道在交叉口連續。

在交叉口，通常的設計是將自行車并入人行道一起過街，使得自行車不能平順、連續地通過交叉口。本次設計設置自行車直行專用車道，將自行車過街和行人過街分開，使自行車騎行更為順暢（見下圖）