左轉車道與沖突知識分享

在日常行駛過程中，會發現某個路口對向直行車流量大甚至擁堵，左轉道車流量不大，甚至有時候沒有車等候，但是卻要停下來等左轉綠燈時間走完。為此大家可能有一個疑問，為什么不將左轉車道改直行左轉的混合車道呢？下面請一起來了解吧。

一、通常情況下，一般的城市交叉口多為四路交叉，信號控制的四路交叉口左轉車道的設置大致分為以下兩類：

1、左轉車輛與直行車輛混合車道（見下圖一）

該設置方法一般適用于兩支路相交或車流量不大的兩主干路相交，某一相位綠燈亮時，等候的左轉車流和直行車流一同進入交叉口。

2、左轉專用道（見下圖二）
     該種方法正常適用于兩主干道相交的路口，或者城市道路上左轉車流占整個進口道車流比重較大的路口。

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二、左轉專用車道設置條件如下：

1、左轉交通量比例達 10 %以上,且左轉車輛嚴重影響 車流的流動。

2、設置左轉專用車道后,直行及右轉方向合計仍維持 在 2 車道及以上者。

3、需與左轉專用相位配合使用。

三、把左轉專用車道改成直行左轉混合車道看上去是有好處的，但是直行左轉混合車道還是有缺點的：

1、放行方式局限，無法單獨控制左轉、直行車流，容易造成路口整體周期過大、通行效率降低；

2、一般靠右側為非動車道，單口輪放時左轉非機動車和直行機動車沖突，存在較大的安全隱患；

3、單口輪放下不同相位車流沖突較大，需要清空時間長。

總言而之，任何的設計都不可能十全十美。在此希望大家能多了解、學習及嚴格遵守交通法規，千里之行、“駛”于文明，共創文明城市、幸福生活。想了解更多交通小知識及交通信號燈產品資訊請關注鑫光道官網http://www.jbwz.cc/，歡迎來電咨詢0755-81469180。

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