經過幾輪智能化建設的上海智慧停車下一步將如何發展

面對稀有的土地資源和增長迅猛的汽車保有量，緩解“停車難”不僅是需要停車場的建設，更重要的是智能化管理。針對上海智慧停車發展的現狀和趨勢，在2017上海智能交通系統產業聯盟合作與創新論壇上，上海城市綜合交通規劃研究所智能交通中心主任朱昊進行了分享交流。

以下為朱昊演講全文：

一、上海智慧停車發展現狀

上海智能停車發展現狀從系統劃分可以分為五個方面，一是上海公共停車信息平臺，二是停車場智能管理系統，三是區域停車誘導系統，四是道路停車信息系統，五是停車信息綜合服務系統。

上海公共信息平臺的建設，從2015年開始啟動了試點工程。它的系統組成是停車信息的采集、匯集、交換、共享和服務。因為以前上海的停車信息資源是分散的，沒有形成整體的信息匯聚、交換、共享，而碎片化的信息無法提供產業鏈服務，所以需要建設公共停車信息平臺，為公眾提供服務，為政府提供決策，這就是平臺本身的功能定位。

在上海市交通委的推動下，2015年完成了公共停車信息平臺的試點工程，2016年完成了中心城區為主的公共停車場電子收費系統的標準化改造和信息聯網，這是上海開展智慧停車建設的一個重要轉折點。所有的公共停車場庫一定要按照上海市交委發布的技術標準，對電子收費系統進行改造。這樣數據的格式和上傳的通信協議全市是一致的，到2016年底大約有2300個公共停車場庫停車信息實現聯網。

按照上海市交通委的進度安排，2017年要達到全市停車信息聯網，基本建成公共停車信息平臺，并且保證數據質量可靠，還要形成運行和維護的長效機制。這其中就要面臨一個問題：公共停車信息平臺如何建設、運營和維護，如何形成長效的機制？

上海市公共停車信息平臺的建設和推進，采用的是多主體協同推進的方案，比如市級和區級交通主管部門、互聯網企業、停車場庫企業，以及停車信息平臺的運營單位共同來推進。

其中涉及到哪些法規和標準呢？

一是《上海市停車場（庫）管理辦法》，就是2013年出臺的市政府85號令，明確要求所有停車場庫都要對外提供停車服務數據。上海公共停車信息平臺涉及第三方互聯網企業，有技術設備的供應商等關聯企業，還有電子收費系統的檢測單位，電子收費系統信息化改造是否符合標準，只有通過檢測以后系統才能連接到平臺上。

還有一項地方標準，就是《公共停車信息聯網技術要求》，這個標準已經通過專家評審。 整個推進模式是通過政府+企業的合作建設公共停車信息平臺，政府提供公益性服務服務，第三方投資企業改造收費系統，由第三方企業進行大數據運營，提供增值服務。

上海公共停車信息平臺是通過法規標準保障、關聯單位共同推進，已經納入國家發改委的公共停車信息平臺建設的試點范圍，上海是其中一個試點城市。

第二個系統是公共停車場智能管理系統?；谲嚺苹蚱渌夹g的不停車的進出、中央繳費、自助繳費、移動支付，進出場的場內引導、反向查詢，以及個性化服務，與商業信息的結合，這是智能停車場的系統。

其中有一個規范，就是《公共停車場智能管理系統建設技術導則》，在這個導則里面明確的分三級，有不同等級。停車場里面大概有16項功能點，到底要實現哪些功能，需要根據不同的應用需求來部署。

第三個是區域停車誘導系統。這個相對比較成熟，已經覆蓋了黃浦、徐匯、靜安、長寧、楊浦等中心商務區，上海于2003年建設了第一個停車誘導系統項目，現在有些系統正在升級改造。

其中有一個標準規范，就是《停車誘導系統》地方標準，也是全國第一個智能停車領域的地方標準。最近我們要負責修訂，2008年修訂過一次，因為停車誘導系統會涉及發布載體的更新、內部誘導的覆蓋、發布內容規范等新問題，需要加以修編。

第四個是道路停車管理系統。目前上海主要城區的道路停車收費系統在快速推進電子化，計劃到今年年底實現電子收費系統的全覆蓋。道路停車收費系統，需要用pos機或者咪表、移動支付等，要自動計時收費。

第五個是停車綜合信息服務系統。上海已經推出了停車APP，但是目前功能比較弱，數據的準確性和傳輸穩定性有待提高。所以這塊正在加強，但停車信息平臺服務功能必然需要大力開發，需要關聯企業共同參與。

二、上海智慧停車發展方向

智慧停車跟我們的生活密切相關，是出行全過程的重要組成部分?，F在誘導已經有了，電子收費系統在推廣過程中。今后，你從出門開始，預定車位、查詢車位，導航到達辦公樓、商業設施，通過不停車的方式，進入停車場庫入口，通過收費自動繳費出來，內部誘導，到達指定車位，通過室內外定位服務，整個實現全程的服務，這是一個未來的方向，目前沒有完全實現，有一些示范工程。

第二個方向是停車管理和服務的精細化。第一是停車場管理將從場庫到停車位的擴展，管理要精細化到車位，不僅是實現區域誘導，還要誘導到車位，包括車位的管理。另外還涉及到室內外的導航定位，目前室內外的定位一體化還沒有實現，室內定位技術正在開發之中。

第三個方向是停車信息服務與其他信息的全面融合和深入發展。現在上海缺少一個綜合出行的APP，分散的APP很多，停車只是其中一塊，將來是停車的信息融合到整個出行APP里。

作為全程服務的一個組成部分，停車繳費、付費、查詢、服務、導航等等全部在一起了，這是全面深入的信息融合發展，甚至還要跟對外交通信息合在一起。這是一個跨界融合的趨勢。

第四個是停車信息平臺功能的拓展，形成以停車信息平臺為核心的停車信息的產業鏈。目前上海停車信息平臺應該說試點功能完成了，下一步就是如何拓展完善公共停車信息服務的功能，提高數據的準確性，提高企業的參與度和數據的應用能力。如何把這個數據準確的提供給汽車制造商、信息服務商，讓他們實現導航服務，實現汽車領域的后市場服務。

停車信息平臺拓展方面，我們也對未來初步做一個預測。今年市政府有一個工程，就是停車位共享，今年要實現50個共享試點工程，計劃幾年之內要實現3萬個車位的共享，應該是為企業提供了商業機會。

我認為，下一步停車信息平臺拓展功能應該往整個綜合服務發展，往共享平臺發展。停車領域的共享好像沒有其他領域的共享那么容易，我們需要共同面對，如果聯盟能夠團結起來，共同應對這些問題，那么將會給上海智慧城市的建設做出很大的貢獻。

停車服務和其他領域的合作，還涉及到新能源車的停放和租用，停車場的專業化連鎖經營等。

我認為智慧停車是一個巨大的產業，停車信息采集、發布、處理、應用，以及停車場庫的智能化，智能停車管理系統的建設、停車誘導發布、停車共享服務的開發等是一個巨大的市場。

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