尊重斑馬線、行人優先是國際通行的規則。從國外加強斑馬線管理經驗來看，既要靠宣傳教育引導，

從小培養禮讓斑馬線的意識；還要靠法治保障，通過剛性約束、嚴格處罰來規范駕駛人行為。

另外也少不了交通配套設施等方面的完善與創新，最大限度保障行人過街安全。

下面，讓我們看看這些國家和地區是如何保障行人安全的。

美國規定各種機動車輛行駛到設有“stop”標志的十字路前要“停一下”。即使十字路上沒有行人，也必須停一下，在認定四周沒有行人可以安全通過時方可行駛。

據悉，美國實行這項法規的當年交通事故下降26%。美國還將“行人優先、汽車讓人”作為交通規則的基本原則。行人只要走上人行橫道，所有車輛必須停車讓行。

▲圖：在美國，路口如有行人或有人正欲通過，必須先讓行人通過后，汽車才準通過。

英國的交通信號燈非常合理，行人過馬路時車輛不能拐彎。信號燈會給行人留出過馬路的時間，

在這段時間里不會有轉彎的機動車和行人搶道，行人也不必擔心有轉彎的車輛撞到自己。

荷蘭為了確保行人的交通安全安裝不用抬頭也能看見的紅綠燈，邊走路邊低頭發短信的人，有跌倒、被車撞到或是被絆倒的風險。

這種“ LED交通信號線”可以用來提醒“低頭族”注意自身的交通安全。它是通過鑲嵌在路面的 LED 條連接交通信號燈，并與其同步改變顏色來發揮作用。

日本交通法規定，車輛進入人行橫道前必須臨時停車，且不得妨礙行人通行。除非明確沒有行人或自行車即將橫穿前方道路，

車輛才能通過人行橫道，且必須以能夠保證在人行橫道前立即停車的車速行駛。在未設置人行橫道的十字路口或十字路口附近，

如果行人即將橫穿道路，車輛也不得妨礙行人通行。如違反上述規定，將處以3個月以下行政拘留，或處以5萬日元以下的罰金。

在韓國，政府機關或大型公司門前，如果有人行橫道的話，

他們會派出自己單位最漂亮的女孩子來協助交通警察維持交通秩序，這樣既維護交通秩序，又是這些單位的一種形象宣傳，可謂一舉兩得。

另外，韓國在學校周圍以及殘疾人、老年人比較多的區域，把人行橫道的綠燈時間延長20%。

在老年人聚居的地方設置“銀色區域”，大幅度擴充按鈕式信號燈和護欄等安全設施，充分讓行人在斑馬線上體會到“行路優先權”。

韓國警方對于司機無視斑馬線的處罰十分嚴厲，車輛在人行道前須暫時停止，車輛遇行人通行時，要暫停或慢行，否則將被處以5萬韓元以下罰款、或拘留。

為保證行人安全，新加坡設置了人行橫道通行規則。在車輛駛近人行橫道時，除非人行橫道上沒有人，否則不得快速前進，并將車停在人行橫道之前；

在車輛到達或駛近人行橫道時，如當時該處沒有交警或信號燈管理，無論是遇到正在橫過還是剛開始橫過道路的行人，駕駛人都應當讓行人自由而不間斷地通過；

車輛行至有交警或信號燈管理的十字路口，即使駕駛人已接到前進的信號，也應讓準備進入或已經進入人行橫道的行人通過。

另外，任何駕駛人不得將車輛或車輛的任何部分停在人行橫道上。新加坡對駕駛人行車有嚴格的法律約束，道路交通法屬于刑事法，如果觸犯，將會受到嚴厲處罰，對于屢教不改者甚至可以判處半年到一年的監禁。除了罰款或監禁外，還有吊銷駕照、將肇事者照片刊登在報紙上、強制進行一定的勞務等處罰，有時候甚至會將幾項處罰合并執行。

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