2016年以來，國家發改委牽頭，在住建部、國土局、公安部、銀監會等部門的積極配合下，

從停車場建設任務分工、停車場用地管理、道路停車資源管理到停車場建設金融支持，都一一做了詳盡規劃。數據統計，2016年全國新建停車場項目約1.2萬個，新增停車位約540萬個。在一系列利好的政策引導下，2017年城市級智能停車產業投資火速升溫，全國多個城市開始狠抓停車管理智能化升級。

在智能停車產業建設領域，各個城市側重點有所不同。以北京和上海為例，北京市鼓勵自主研發智能立體停車技術，建立北京靜態交通研發示范基地，以“企業+”模式在機場、醫院、學校、軌道交通站點周邊建設智能立體停車設施。上海市交通委以“上海停車APP”為入口，通過聯網查找車位進行錯時、定時、預約等方法，實現錯峰停車。2017年，上海將建成50個共享停車示范點，在“十三五”期間釋放3萬個共享車位，盤活停車資源。

從以上兩個例子可以看出，智能停車產業建設需要因地制宜、因城施策，雖然側重點不同，但多數城市都不約而同地指向了同一個目標——智能交通示范基地、示范點建設，這恰恰表明了智能停車產業的集聚效應對交通升級、產業轉型、活躍經濟的極端重要性。國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京表示，智能交通代表著交通領域新的方向和投資機會，為新技術產業提供巨大的市場，是基礎設施建設的有機組成，創造了新的服務產業類型。

這也是在中國建設新型智能城市熱潮中，各地政府積極搶奪智能交通戰略高地的意圖所在，而中國政府這兩年相繼推出的打造新型智能城市標桿、智能停車示范城市等等，也都體現了以點帶面、逐一落實的建設方向，眼下正是做范本、樹標桿的關鍵時期。各地政府、企業、公眾積極參與，投身智慧城市建設的熱情一場高漲，尤其是在智能系統技術研發和推廣、互聯網商業合作和盈利模式創新、新興市場投資和金融支持以及完善用戶體驗等領域，都一一取得了新突破，停車場聯網、路側停車、立體停車庫、車位共享等都初具規模。

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