自7月4日起，深圳交警正式打響信號配時攻堅戰，啟動為期三個月的交通信號配時優化行動，多項舉措提高我市LED交通信號燈控制路口的通行效率，為市民營造更加便利的出行環境。據介紹，交警部門將分轄區對全市路口的交通組織、交通設施、周邊交通環境、路口運行方案等靜態信息以及交通流特性等動態信息實施電子化建檔、數字化分類存儲。

     據介紹，交警部門將分轄區對全市路口的交通組織、交通設施、周邊交通環境、路口運行方案等靜態信息以及交通流特性等動態信息實施電子化建檔、數字化分類存儲。

    在此基礎上，交警部門將針對信號燈控制路口工作日、節假日的平峰和高峰交通流量變化情況，按照相鄰配時周期變化幅度不超30%平滑過渡的原則，確保路口全天時段劃分不少于8個不同的信號配時方案；梳理信號控制系統控制參數設置情況，并依照《道路交通信號控制方式》規范要求，控制路口信號周期低于180秒。對于周期超過180秒的信號交叉口，針對性地提出相應改善對策并推進落實；根據路口交通壓力及幾何特征，篩選出具備實施信號創新措施的路口，深挖路口時空資源，改善交通擁堵，主要推行措施有可變車道、潮汐車道、借道左轉、燈控掉頭等動態車道管控技術。

     與此同時，交警部門著力打造和諧斑馬線。對具備設置行人信號燈的校園周邊路口，在上放學時段100%設置行人專用信號燈，應對上、放學時段學生過街人流密集，二次過街安全島駐足空間不足帶來的過街安全問題；對行人過街需求較大的流向通過調整相序，構造行人過街綠波，提升行人過街效率；針對現有無信號燈控制路段斑馬線，根據沖突情況，增設行人感應設施；排查路幅寬度大于雙向6車道，應設而未設行人二次過街安全島的路口。

     在三個月的信號配時優化行動中，交警部門還將探索互聯網＋信號配時、大數據+信號配時模式，積極協調一批高水平互聯網公司進行實踐探索，力求探索出一套高效的信號配時模式。