時間：2016-7-22 0:01:50 來源：XinGuangDao technology
摘要：“堅持只把一件事情做好”——這正是在制造業中特別需要的一種“工匠精神”。中國的制造業也需要有“工匠精神”，這不僅在德國和日本有這樣的企業，在中國，未來也會有許多具有“工匠精神”的制造企業出現，比如鑫光道交通。鑫光道交通的產品連續8年中國交通燈出口銷量第一，目前全球150多個國家，超過30000個交通工程項目運用了鑫光道交通產品。6月7日上午10點，華強安防網記者非常有幸來到了位于深圳的鑫光道交通公司總部，在這里首次拜訪了鑫光道交通總經理楊朝友先生，記者對楊總的第一印象是低調含蓄的，但未曾料到，當一聊起智能交通設備行業的時候，楊總卻表現地非常健談，與記者分享了許多智能交通行業發展的相關情況，字里行間表達著自己對智能交通設備行業的熱愛與真切，楊總對于企業發展有著自己的一套準則。 專訪鑫光道交通總經理楊朝友：“堅持只把一件事情做好”
華強安防網 李捷
中國城市及其交通事業的發展可謂是日新月異，幾年間，城市交通就能搖身一變，助攻城市迅速發展。其中，智能交通的發展更是造福著老百姓的出行及其安全。請您仔細留意一下我們每個出行的路口，你會發現智能交通正在真實的影響著大家的生活。
就有這么一家企業，她的掌舵人說：“人這一輩子是要做點事的，我只堅持把智能交通設備這一件事情就好。”她是一家專注于智能交通設備行業的標桿企業；是中國智能交通設備AAAAA級供應商；也是中國智慧城市建設推薦品牌——她就是深圳市鑫光道交通交通信號燈設備有限公司。
“堅持只把一件事情做好”——這正是在制造業中特別需要的一種“工匠精神”。中國的制造業也需要有“工匠精神”，這不僅在德國和日本有這樣的企業，在中國，未來也會有許多具有“工匠精神”的制造企業出現，比如鑫光道交通。鑫光道交通的產品連續8年中國交通燈出口銷量第一，目前全球150多個國家，超過30000個交通工程項目運用了鑫光道交通產品。6月7日上午10點，華強安防網記者非常有幸來到了位于深圳的鑫光道交通公司總部，在這里首次拜訪了鑫光道交通總經理楊朝友先生，記者對楊總的第一印象是低調含蓄的，但未曾料到，當一聊起智能交通設備行業的時候，楊總卻表現地非常健談，與記者分享了許多智能交通行業發展的相關情況，字里行間表達著自己對智能交通設備行業的熱愛與真切，楊總對于企業發展有著自己的一套準則。記者認為楊總是能夠打好手中的每一副牌，并且在每個關鍵時刻準備好，打有充分準備戰役的企業家，在記者看來，實業家應該有的品質，在楊總那里都表現的淋漓盡致，不帶有一絲的夸大和奉承，是見過少有的令人欣賞和敬佩的企業家。
每個公司的發展都是有規律可循的，順應公司發展的規律，才能不斷完善自身。每個企業也有它的獨特性，這也跟企業的掌舵人有很大關聯。“我們鑫光道交通從2005年7月到現在是第十一年了，雖然入行時間算是偏晚了點，但是對于中國全面的智能交通建設這個大行業來說，并不算太晚。”楊總的話匣子由此打開了……
華強安防網：這十一年間，鑫光道交通公司經歷了怎樣的發展歷程，都有哪些重要的企業節點？
楊朝友：一開始我們選擇這個行業，實際上是通過單一的信號燈產品的介入開始的，當時對信號燈產品做了簡單的了解，肯定信號燈市場存一個大的需求，一方面是有城市建設的需求，能預見未來中國智能交通建設的力度。另一方面，我們也看到有很多同行對LED在信號燈這一塊的運用專業度并不是那么強，所以我們就想朝這個方向努力。
“我們挺幸運的”
2008年的金融危機，當時整個傳統制造業基本上都在煎熬的時候，鑫光道交通在那一年卻是做了企業的第一次擴大。“2008年，鑫光道交通從以前比較小規模擴大到相對完善的規模，同年鑫光道交通的外貿團隊、技術團隊也成立了。這算是一個不錯的節點！”楊總回憶到。
到了2010年，這一年美國次貸危機。中國的政策雖說是拉動內需，但實際上中國人幾千年的傳統基本上是存儲型的，最后城市化的建設和新農村的改造不斷的加大。同年，交通部、公安部又出臺很多針對路上的信號燈規范的整改意見，這種整改實際上就帶來了巨大的需求，對行業是利好。“2010年，鑫光道交通開始往智能信號機這個方向過渡，企業繼續擴大了一倍。在大環境不好的時候，始終感覺，嗯，還好啊。”楊總似乎很輕描淡寫的談到。
到了2013年的時候，鑫光道交通在生產規模上再一次擴大，技術團隊也比較成熟了，智能信號集成產品也基本上在鑫光道交通的產品名列當中了。
“我們的產品走的比較細化”
華強安防網：鑫光道交通專攻智能交通領域，產品囊括也很廣泛，例如有交通信號燈、交通控制信息機、LED紅綠燈、交通信號燈桿、鋼板發光標牌等豐富的智能交通產品。相對于同行的競爭對手們，鑫光道交通產品的競爭力是什么？公司現階段有哪些主打產品？
楊朝友：這么多年以來我們的產品走的比較細化，從一開始做信號燈，到2008年開始組建技術團隊研發信號機，到2010年基本上這種單點的比較成熟了，然后開始研發智能信號機，到2013年開始信號智能機開始銷售，基本上是每一步都花了一兩年甚至兩三年的時間不斷地往里面添加產品。到了2015年我們的生產規模一直在這里（“這里”是指鑫光道交通深圳的生產基地）受到了限制，隨著市場不斷的放大，已經提出了需要更大的生產基地來支撐。從整個行業考慮，從自身更長遠的發展考慮，我們一方面需要進一步的去整合產業鏈之間配套的產品，另一方面從深圳本身的定位來看，不太適合像我們這種生產不斷放大的企業的需求，所以鑫光道交通結合自身行業的這些特點，基本上確定了一個大的戰略性的方案。
華強安防網：鑫光道交通確定了一個大的戰略性方案，具體是怎么樣？
楊朝友：把深圳總部完全來打造我們銷售和研發中心往研發、市場這種中心，然后把生產外遷（生產外遷就帶來了2015年底鑫光道交通揚州生產基地基本上建成），同時鑫光道交通在2015年已經布局全國各地辦事處的模式（2016年已經開始實施了），辦事處模式是基于產品服務的初衷，鑫光道交通需要把服務放到更前端去。目前在西北、東北、華北設立了辦事處，在華東地區基于揚州生產基地，同時也配套了一個辦事處服務。實際上從現在來看，這個動作是比較明智的，
“堅持品質、不會一味迎合市場降低標準”
華強安防網：鑫光道交通如何自我定位的？
楊朝友：我們是做設備行業。大家會認為做硬件、設備的有什么了不起，輕視硬件、設備。在我看來，其實最終能夠把所有的功能都展現出來的承載的載體還是硬件，沒有硬件再好的東西都實施不出來。目前來說，智能交通設備行業是比較輕硬件的，那么鑫光道交通給自己定位在看重硬件這一塊，同時基于此，把服務放大，包括前期的配合、后期的安裝。鑫光道交通把一個硬件的設備捆綁貫穿整個設備過程中的從前期的方案到后期的維護這一套服務體系，這是鑫光道交通的競爭優勢。在品質這一塊堅持絕不隨波逐流，不會迎合市場降低選材料的標準，這一點我們多年是堅持不變的。
華強安防網：鑫光道交通國內跟國外市場情況如何，采購鑫光道交通產品的優勢在哪里？
楊朝友：鑫光道交通設備的產量在同行當中數一數二，同時，鑫光道交通產品的出口量、知名度在同行領先。從2014年開始，國內的智能交通投入非常大，特別是在大的概念下，包括最緊密的“平安城市”這種大的項目的帶動下，而國外的智能交通相對來說一直都是比較保守的，目前國內外的比例30%是國外、70%是國內。鑫光道交通的采購成本是有優勢的，鑫光道交通的生產基地整合了供應鏈，通過量來整合資源，把價格給壓下去。因為供應鏈效率效率高了周轉率就高了，成本就會變相的降低，所以我們是注重方法來降低我們的價格，提升競爭優勢，而不是單純的因為來改變品質。
“我們要維護行業的穩定鏈條，不要試圖去打破”
華強安防網：您對“創新”是怎么理解的？
楊朝友：有的時候大部分人為了所謂的創新去做創新，實際上在我看來他還是要遵循一定的規律，不能強迫的去打破它，比方說，在我們這個行業，做設備的就只做設備，做系統集成的就只做系統集成，做安裝施工的就只做安裝施工，我覺著這是一個相對穩定的鏈條，當然，從我的角度，商業模式創新的背后實際上是想拓寬你企業盈利的能力，但是鑫光道交通做事很簡單，就是保持鏈條的平衡，如果你打破這個鏈條，意味著你斷了別人的飯碗。所以我們在任何時候都堅持這個原則，做設備就端正做設備的態度。所謂的商業模式競爭，其實有的時候不一定要把它想的太深化，反而，你堅持把一件事情做好，反而結果會是好的。格力很傳奇嗎，它只是把空調這個事情做好。就像我是支持創業的，但是我不支持盲目創業，有些人是為了創業而創業的，糊里糊涂開始搞，完全沒有準備是怎么樣，是會出問題的。所以創新也是，盲目的創新也是會出問題的。鑫光道交通產品設計研發的時候第一個要考慮的是產品穩定性，穩定行比什么都重要，我們做智能交通設備產品的是出于對生命的尊重，產品穩定性比什么都重要，這是一個我們很重要的原則。
華強安防網：建設企業文化有什么樣的心得跟感受？
楊朝友：企業是一個有獨特的屬性、獨立存在的個體。個人和企業不能劃等號，企業要有自我的生命力和循環力，一定是要靠企業文化，而企業文化這個東西呢，它本身就是虛的，是一個無形的東西，實際上就是我們平時表現出來的。所以說要做點事。
“希望能夠在智能交通領域做點事情”
華強安防網：您對智能交通設備行業有什么樣的目標和期待？
楊朝友：我們自己的目標就是，在我們的這個行業還沒有把這一塊產品能夠做成比較知名能讓大家信任記得住的這樣一個品牌，我們鑫光道交通是有致于去做這樣一件事的。所以我經常跟同事們舉這個例子，我們畫的這個斑馬線，目前用的涂料是有毒的化學染料，它的化學原理它是一種粉末，加水高溫煮，煮的這個過程當中它會散發出非常難聞的化學氣味。前段時間國外已經有這樣的產品出來了，它不需要高溫，它是AB兩種組合的，把它倒在一起加點水，工地上一刷它就粘上了，而且粘貼性非常好。這種就是突破性。人家是有貢獻的。實際上我說這個的例子是希望未來可能在咱們這個領域能在這些層面上做出一些事情，真的是能夠做點事情。跟大家閑聊也好，我一直告訴自己的，就是很簡單，這一輩子，做點事，做點有價值的事情，從哪個領域都有可能做點有價值的事情，就看自己怎么做。
華強安防網 李捷
中國城市及其交通事業的發展可謂是日新月異，幾年間，城市交通就能搖身一變，助攻城市迅速發展。其中，智能交通的發展更是造福著老百姓的出行及其安全。請您仔細留意一下我們每個出行的路口，你會發現智能交通正在真實的影響著大家的生活。
就有這么一家企業，她的掌舵人說：“人這一輩子是要做點事的，我只堅持把智能交通設備這一件事情就好。”她是一家專注于智能交通設備行業的標桿企業；是中國智能交通設備AAAAA級供應商；也是中國智慧城市建設推薦品牌——她就是深圳市鑫光道交通交通信號燈設備有限公司。
“堅持只把一件事情做好”——這正是在制造業中特別需要的一種“工匠精神”。中國的制造業也需要有“工匠精神”，這不僅在德國和日本有這樣的企業，在中國，未來也會有許多具有“工匠精神”的制造企業出現，比如鑫光道交通。鑫光道交通的產品連續8年中國交通燈出口銷量第一，目前全球150多個國家，超過30000個交通工程項目運用了鑫光道交通產品。6月7日上午10點，華強安防網記者非常有幸來到了位于深圳的鑫光道交通公司總部，在這里首次拜訪了鑫光道交通總經理楊朝友先生，記者對楊總的第一印象是低調含蓄的，但未曾料到，當一聊起智能交通設備行業的時候，楊總卻表現地非常健談，與記者分享了許多智能交通行業發展的相關情況，字里行間表達著自己對智能交通設備行業的熱愛與真切，楊總對于企業發展有著自己的一套準則。記者認為楊總是能夠打好手中的每一副牌，并且在每個關鍵時刻準備好，打有充分準備戰役的企業家，在記者看來，實業家應該有的品質，在楊總那里都表現的淋漓盡致，不帶有一絲的夸大和奉承，是見過少有的令人欣賞和敬佩的企業家。
每個公司的發展都是有規律可循的，順應公司發展的規律，才能不斷完善自身。每個企業也有它的獨特性，這也跟企業的掌舵人有很大關聯。“我們鑫光道交通從2005年7月到現在是第十一年了，雖然入行時間算是偏晚了點，但是對于中國全面的智能交通建設這個大行業來說，并不算太晚。”楊總的話匣子由此打開了……
華強安防網：這十一年間，鑫光道交通公司經歷了怎樣的發展歷程，都有哪些重要的企業節點？
楊朝友：一開始我們選擇這個行業，實際上是通過單一的信號燈產品的介入開始的，當時對信號燈產品做了簡單的了解，肯定信號燈市場存一個大的需求，一方面是有城市建設的需求，能預見未來中國智能交通建設的力度。另一方面，我們也看到有很多同行對LED在信號燈這一塊的運用專業度并不是那么強，所以我們就想朝這個方向努力。
“我們挺幸運的”
2008年的金融危機，當時整個傳統制造業基本上都在煎熬的時候，鑫光道交通在那一年卻是做了企業的第一次擴大。“2008年，鑫光道交通從以前比較小規模擴大到相對完善的規模，同年鑫光道交通的外貿團隊、技術團隊也成立了。這算是一個不錯的節點！”楊總回憶到。
到了2010年，這一年美國次貸危機。中國的政策雖說是拉動內需，但實際上中國人幾千年的傳統基本上是存儲型的，最后城市化的建設和新農村的改造不斷的加大。同年，交通部、公安部又出臺很多針對路上的信號燈規范的整改意見，這種整改實際上就帶來了巨大的需求，對行業是利好。“2010年，鑫光道交通開始往智能信號機這個方向過渡，企業繼續擴大了一倍。在大環境不好的時候，始終感覺，嗯，還好啊。”楊總似乎很輕描淡寫的談到。
到了2013年的時候，鑫光道交通在生產規模上再一次擴大，技術團隊也比較成熟了，智能信號集成產品也基本上在鑫光道交通的產品名列當中了。
“我們的產品走的比較細化”
華強安防網：鑫光道交通專攻智能交通領域，產品囊括也很廣泛，例如有交通信號燈、交通控制信息機、LED紅綠燈、交通信號燈桿、鋼板發光標牌等豐富的智能交通產品。相對于同行的競爭對手們，鑫光道交通產品的競爭力是什么？公司現階段有哪些主打產品？
楊朝友：這么多年以來我們的產品走的比較細化，從一開始做信號燈，到2008年開始組建技術團隊研發信號機，到2010年基本上這種單點的比較成熟了，然后開始研發智能信號機，到2013年開始信號智能機開始銷售，基本上是每一步都花了一兩年甚至兩三年的時間不斷地往里面添加產品。到了2015年我們的生產規模一直在這里（“這里”是指鑫光道交通深圳的生產基地）受到了限制，隨著市場不斷的放大，已經提出了需要更大的生產基地來支撐。從整個行業考慮，從自身更長遠的發展考慮，我們一方面需要進一步的去整合產業鏈之間配套的產品，另一方面從深圳本身的定位來看，不太適合像我們這種生產不斷放大的企業的需求，所以鑫光道交通結合自身行業的這些特點，基本上確定了一個大的戰略性的方案。
華強安防網：鑫光道交通確定了一個大的戰略性方案，具體是怎么樣？
楊朝友：把深圳總部完全來打造我們銷售和研發中心往研發、市場這種中心，然后把生產外遷（生產外遷就帶來了2015年底鑫光道交通揚州生產基地基本上建成），同時鑫光道交通在2015年已經布局全國各地辦事處的模式（2016年已經開始實施了），辦事處模式是基于產品服務的初衷，鑫光道交通需要把服務放到更前端去。目前在西北、東北、華北設立了辦事處，在華東地區基于揚州生產基地，同時也配套了一個辦事處服務。實際上從現在來看，這個動作是比較明智的，
“堅持品質、不會一味迎合市場降低標準”
華強安防網：鑫光道交通如何自我定位的？
楊朝友：我們是做設備行業。大家會認為做硬件、設備的有什么了不起，輕視硬件、設備。在我看來，其實最終能夠把所有的功能都展現出來的承載的載體還是硬件，沒有硬件再好的東西都實施不出來。目前來說，智能交通設備行業是比較輕硬件的，那么鑫光道交通給自己定位在看重硬件這一塊，同時基于此，把服務放大，包括前期的配合、后期的安裝。鑫光道交通把一個硬件的設備捆綁貫穿整個設備過程中的從前期的方案到后期的維護這一套服務體系，這是鑫光道交通的競爭優勢。在品質這一塊堅持絕不隨波逐流，不會迎合市場降低選材料的標準，這一點我們多年是堅持不變的。
華強安防網：鑫光道交通國內跟國外市場情況如何，采購鑫光道交通產品的優勢在哪里？
楊朝友：鑫光道交通設備的產量在同行當中數一數二，同時，鑫光道交通產品的出口量、知名度在同行領先。從2014年開始，國內的智能交通投入非常大，特別是在大的概念下，包括最緊密的“平安城市”這種大的項目的帶動下，而國外的智能交通相對來說一直都是比較保守的，目前國內外的比例30%是國外、70%是國內。鑫光道交通的采購成本是有優勢的，鑫光道交通的生產基地整合了供應鏈，通過量來整合資源，把價格給壓下去。因為供應鏈效率效率高了周轉率就高了，成本就會變相的降低，所以我們是注重方法來降低我們的價格，提升競爭優勢，而不是單純的因為來改變品質。
“我們要維護行業的穩定鏈條，不要試圖去打破”
華強安防網：您對“創新”是怎么理解的？
楊朝友：有的時候大部分人為了所謂的創新去做創新，實際上在我看來他還是要遵循一定的規律，不能強迫的去打破它，比方說，在我們這個行業，做設備的就只做設備，做系統集成的就只做系統集成，做安裝施工的就只做安裝施工，我覺著這是一個相對穩定的鏈條，當然，從我的角度，商業模式創新的背后實際上是想拓寬你企業盈利的能力，但是鑫光道交通做事很簡單，就是保持鏈條的平衡，如果你打破這個鏈條，意味著你斷了別人的飯碗。所以我們在任何時候都堅持這個原則，做設備就端正做設備的態度。所謂的商業模式競爭，其實有的時候不一定要把它想的太深化，反而，你堅持把一件事情做好，反而結果會是好的。格力很傳奇嗎，它只是把空調這個事情做好。就像我是支持創業的，但是我不支持盲目創業，有些人是為了創業而創業的，糊里糊涂開始搞，完全沒有準備是怎么樣，是會出問題的。所以創新也是，盲目的創新也是會出問題的。鑫光道交通產品設計研發的時候第一個要考慮的是產品穩定性，穩定行比什么都重要，我們做智能交通設備產品的是出于對生命的尊重，產品穩定性比什么都重要，這是一個我們很重要的原則。
華強安防網：建設企業文化有什么樣的心得跟感受？
楊朝友：企業是一個有獨特的屬性、獨立存在的個體。個人和企業不能劃等號，企業要有自我的生命力和循環力，一定是要靠企業文化，而企業文化這個東西呢，它本身就是虛的，是一個無形的東西，實際上就是我們平時表現出來的。所以說要做點事。
“希望能夠在智能交通領域做點事情”
華強安防網：您對智能交通設備行業有什么樣的目標和期待？
楊朝友：我們自己的目標就是，在我們的這個行業還沒有把這一塊產品能夠做成比較知名能讓大家信任記得住的這樣一個品牌，我們鑫光道交通是有致于去做這樣一件事的。所以我經常跟同事們舉這個例子，我們畫的這個斑馬線，目前用的涂料是有毒的化學染料，它的化學原理它是一種粉末，加水高溫煮，煮的這個過程當中它會散發出非常難聞的化學氣味。前段時間國外已經有這樣的產品出來了，它不需要高溫，它是AB兩種組合的，把它倒在一起加點水，工地上一刷它就粘上了，而且粘貼性非常好。這種就是突破性。人家是有貢獻的。實際上我說這個的例子是希望未來可能在咱們這個領域能在這些層面上做出一些事情，真的是能夠做點事情。跟大家閑聊也好，我一直告訴自己的，就是很簡單，這一輩子，做點事，做點有價值的事情，從哪個領域都有可能做點有價值的事情，就看自己怎么做。
