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斑馬線上闖紅燈，有考慮過“她”的感受嗎？
斑馬線上闖紅燈，有考慮過“她”的感受嗎？ 我們假設斑馬線上的紅綠燈是被塑造成鮮活有生命力的卡通人物，有思想還會說話。當他們在執勤時，遇到任性過街的行人，會是怎么的感受呢？ 斑馬線上紅燈的職責是提醒行人，有車經過，暫時禁止通行。可盡管如此，還是有行人對紅燈的亮起熟視無睹，從而發生交通事故。由于紅燈親眼目睹了悲劇的發生，內心感到無助，便獨自躲在陰暗的墻角。 不管是紅燈還是綠燈，他們的職責不僅是為
來源：| 發布時間：2019-3-20 -
交通信號燈為啥不用漢字？專家：“紅綠燈”是目前最科學的
交通信號燈為啥不用漢字？專家：“紅綠燈”是目前最科學的
來源：| 發布時間：2019-3-13 -
深圳LED智能交通信號燈廠家
深圳LED智能交通信號燈廠家 LED交通信號燈，交通信號燈廠家。對于LED交通信號燈產品，深圳市鑫光道科技有限公司既專一又專業。深圳鑫光道專注于LED交通信號指示燈及智能交通信號燈設備等交通控制系統的研發、生產及銷售。認真做好每一個產品。一功以客戶為中心進行產品研發設計銷售，質量有保障，廠家直銷價格合理。 交通信號燈是交通安全產品中的一種，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字路口、丁字路口等交叉路口，由道路交通信號控制機控制
來源：| 發布時間：2019-3-11 -
立交橋下交通信號控制解析
立交橋下交通信號控制解析 立交橋在城市交通中充當著重要角色，極大的緩解了交通擁堵，節約了行車時間；在立交橋下，由于限制因素較多，如何保障車輛舒暢且安全的通行成為了一個難題，恰當的信號配時模式是解決這個難題的關鍵。 立交橋下交叉口到底有哪些獨特之處，又需要怎樣進行信號配時呢？下面來一一為您揭曉。 一、 立交橋下的交通特點 相比于普通交叉口，立交橋下交叉口的交通條件更為復雜，存在交通混亂
來源：| 發布時間：2018-12-5 -
李克平：交叉口行人過街清空信號選取及配時建議
李克平：交叉口行人過街清空信號選取及配時建議
來源：| 發布時間：2018-8-7 -
大數據與智能交通的“美麗邂逅”
大數據與智能交通的“美麗邂逅” 前言：智能交通領域是大數據應用的天然沃土。而大數據和人工智能正在成為推動交通智能化、自動化的核心力量。 一、大數據AI“上路” 2016年，煙臺高速交警支隊正式接管全市高速公路交通管轄權，重拳出擊，整治轄區內各大高速的車輛違章。在這樣的背景下，安防廠商的應用高速公路解決方案，成功為煙臺高速交警支隊建設了全套基于大數據的智能交通安全系統，日均抓拍違章記錄約150-200條，為煙臺市高速公路的道路安全保駕護航。 在這些高速公路上，先后部署310套智能卡口、70套星光級超低照度攝像機以及60
來源：| 發布時間：2018-5-15 -
LED交通信號燈未來的控制發展
LED交通信號燈未來的控制發展 近年來，經濟的快速發展，各類車輛日益增起來，市區交通擁堵的問題也隨之出現。LED交通信號燈成為調控交通的重要途徑，通過自動設置城市道路相鄰路口LED交通信號燈的啟動時間差、協調大、小路口交通流量，減少城市干道上的延誤和停車率，最大限度的實現干道上的車輛能夠暢通行駛。 但隨著車聯網、車路協同，以及人工智能技術的發展，LED交通信號燈來自于車聯網、車內自動駕駛、交通與環境的協同等方面的挑戰將會越來越多，未來，LED交通信號燈控制應該不僅僅是對紅綠燈的控制，而是擴展到包括動態的交通控制、靜態的交通
來源：| 發布時間：2018-4-23 -
機動車紅綠燈通行規則及注意事項
機動車紅綠燈通行規則及注意事項 機動車通過有LED交通信號燈控制的交叉路口時，應當按照下列規定通行： 1、在劃有導向車道的路口，需按所行進方向駛入導向車道； 2、準備進入環形路品的需讓已在路口內的機動車先行； 3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈； 4、遇放行信號時，依次通過； 5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； 6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，應依次停車等候； 7、在沒有方向指示信號燈的交叉路
來源：| 發布時間：2018-4-21 -
緩解城市擁堵，需切實關注交通工程細節
緩解城市擁堵，需切實關注交通工程細節 交通擁堵是大城市的“城市病”之一。有交通專家近期提出，要學會與這個“城市病”和諧相處。其認為：這十幾年來，中國城市通過增加道路供給資源和提高機動車車速來緩解交通擁堵，成效甚微，卻在城市生活和經濟運轉層面造成很多困擾；而東京、紐約、倫敦等世界大都市，平均車速基本在20公里/時，城市交通卻很和諧。所以，中國應該重新審視機動車優先的政策，也許低車速本身就是城市生活的一部分。 交通擁堵與低車速是什么關系？中國城市交通擁堵問題當真沒有改善空間嗎
來源：| 發布時間：2018-4-18 -
車路協同研究已在布局
交通部科技司司長龐松談自動駕駛：車路協同研究已在布局 《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》（簡稱《管理規范》）將于5月1日起施行，引起業界極大關注。日前，本報記者采訪了交通運輸部科技司司長龐松，就政府方面如何結合《管理規范》抓好落實，他提到要做好三方面工作。 智能網聯汽車和自動駕駛汽車是同一個概念，只是在不同的行業和領域中應用的名稱不同。歷史上來看，每一次交通工具的創新和應用都給交通運輸的組織、管理和高效運轉帶來深刻的影響。目前，自動駕駛技術在民航和軌道交通領域已經廣泛應用。無人駕駛是自動駕駛的最高階段，行業普遍認為自動駕駛能
來源：| 發布時間：2018-4-18
